Rộng hơn, mạnh mẽ hơn, kết hợp những ưu điểm tốt nhất của hai phiên bản High-line Limited edition và Trail model. Bạn sẽ không thể quên được tính năng tiện lợi nhất của 4 Runner SR5 mà chắc chắn bạn chưa bao giờ được trải nghiệm. Đó là Party Mode – tính năng chuyển âm thanh vào loa phía sau xe trong trường hợp sử dụng cửa sau.

Trông như một pháo đài công nghệ cao, 4Runner chói sáng và nổi trội khiến người ta liên tưởng đến một chàng thanh niên vạm vỡ đã dành rất nhiều thời gian trong phòng tập thể hình.

Những chi tiết lấp lánh mang đậm tính thẩm mĩ được thêm vào rất nhiều điểm bên ngoài xe. Có lẽ để 4Runner nổi bật hơn hẳn so với các đối thủ. Tuy nhiên cửa sau của 4Runner hơi khó nâng lên hạ xuống.

SR5 là loại xe cơ bản mà nội thất của nó có thể nói là không thiếu gì ngoài trừ đặc điểm tất cả các chi tiết đều rất cơ bản. Một bộ phận duy nhất SR5 không được trang bị là hệ thống chuyển hướng. Tay lái bọc da rằn và thiết kế tay lái khiến cho SR5 mang một dáng vẻ thể thao. Bluetooth và điện thoại rất dễ kết nối.

Ghế phía trước tạo cho lái xe sự thoải mái trên những chặng đường dài và tất cả các chỗ ngồi trên xe đều có chỗ để chân rộng rãi. Bạn sẽ thấy thích ngắm những tấm đệm ghế hai bên giữ cho người ngồi trên xe luôn trog tư thế thoải mái sẵn sàng cho những cuộc hành trình. Ghê bọc da thực sự đem đến một diện mạo cao cấp hơn và lại có thể lau chùi dễ dàng hơn bọc ghế bằng vải.

Khoang chứa hàng hóa có một khay trượt nằm ở vị trí hàng ghế thứ 3 có thể sử dụng để tổ chức những bữa tiệc nhỏ ở phía sau xe, một cuộc họp hoặc những chức năng khác cho việc cắm trại. Khoang này còn có chân cắm A/C 120 vôn và một ổ cắm DC 12 vôn.

Là phiên bản cải tiến từ động cơ 4Runner 4.0-lit V6 công suất 270 HP, momen 278 lb-ft, mẫu xe mới nhất này có công suất cao hơn phiên bản 2009 là 34HP với van biến thiên thông minh (VVTi) giúp tăng công suất động cơ và giảm tiêu hao nhiên liệu.

Năng lượng từ động cơ V6 được chuyển sang 4 bánh xe nhờ bộ truyền động 5 số tự động của Toyota hoạt động hoàn hảo. Thiết bị vi sai Torsen-type sẽ là cái bạn cần để giúp bạn có thể chạy ở tốc độ chậm qua những bãi cát như ở khu xây dựng West Palm Beach (Florida).

Hệ thống giảm xóc của 4Runner được bố trí độc lập với thanh thăng bằng ở phía trước và vuông góc với ống xoắn ở phía sau. Khi qua những đoạn đường quanh co, dù đó là con đường quen thuộc, bạn vẫn luôn phải nhớ rằng bạn đang điều khiển chiếc xe nặng nhất. năng luojng từ động cơ sẽ giúp các bánh răng quay tạo ra một lực đẩy cực mạnh và thường thì các tài xế không chú ý đến. Khi leo dốc, SR5 được trang bị để tiếp cận ở góc 25o.

SR5 được lắp đặt bộ điều khiển hỗ trợ xuống dốc (DAC) giúp bạn hoàn toàn tin tưởng vào chiếc xe. Ban đầu việc nâng bàn chân của bạn lên khỏi bàn đạp thắng có thể khiến bạn hơi sợ nhưng sau đó mọi thử sẽ ổn. Ngược lại, bộ điều khiển hỗ trợ leo dốc (HAC) sẽ giữ thắng khi bạn nhấn ga. Những thiết bị này rất hữu dụng với những chiếc xe chuyển số bằng tay, đối với hộp số tự động của SR5, nó vẫn giữ nguyên tác dụng.

SR5 có trọng lượng là 4.675 pound, và mức tiêu thụ nhiên liệu là 17 dặm/gallon (đường thành phố) và 22 dặm/ gallon (đường cao tốc).

Là phiên bản thực tế hơn người anh em hai cửa FJ Cruiser của mình, Toyota 4Runner SR5 tặng cho khách tất cả những điều họ mong đợi mà không phải quá lo lắng về tàu chính. Tất nhiên nếu họ muốn một chiếc xe sang trọng hơn, họ có thể chọn Lexus GX 460 hoặc Land Rovers nhưng nếu họ chỉ yêu cầu một chiếc xe đủ tin tưởng để họ không cảm thấy sai lầm khi lựa chọn, đó chính là 4Runner.

2010 Toyota SR5 V6 4×4 có giá khởi điểm là 30.195 USD. As tested, $ 36,594. Sliding cargo deck, $350; Phí bảo hiểm 2.205 USD; camera 525 USD; Gói tiện lợi 1.050 USD; Phí vận chuyển 795 USD.

Huyền Vũ