R8 V10 là mẫu xe mà  Audi vừa cho ra mắt vào cuối năm ngoái với cải tiến về  máy với V10 dung tích 5.2 lít – như Lamborghini Gallardo LP560-4. R8 là một trong những siêu xe ăn khách trên thế giới khi doanh số bán của nó không ngừng tăng lên mỗi năm. Còn F430 là một trong những mẫu xe ăn khách của Ferrari. Phiên bản Scuderia là phiên bản cuối cùng của dòng F430 với nhiều cải tiến hơn và sẽ được thay thế bằng F458 Italia vào năm sau. Cả 2 mẫu xe đều mang trên mình những nét tiên tiến nhất của mỗi hãng xe thế nên việc lựa chọn xem ai hơn ai dường như khó xác định.

Về phần ngoại thất và nội thất,  theo lời các chuyên gia thì R8 được tạo nên bởi các nhà thiết kế “trên ghế nhà trường”. Còn F430 do Pinifarina thiết kế như các “kỹ sư” tạo ra chứ không phải là một nhà thiết kế bình thường. Ở R8 có một nét đẹp quyến rũ với những đường cong cực kì tinh tế; còn F430 lại mang một nét gân guốc, khỏe khoắn và đậm tính khí động học hơn. Ở điểm này, có lẽ những ai đam mê tính nghệ thuật thì sẽ chọn R8 còn ai có sở thích gân guốc, cá tính thì sẽ chọn F430.

Về nội thất, R8 mang trên mình những cải tiến mới nhưng vẫn xen vào  đó sự thất vọng. Cần số thế hệ cuối cùng của Audi, ghế da cao cấp Alcatara… nhưng vẫn thoang thoảng đâu đó hình bóng của phiên bản Audi TT. Còn  ở F430 Scuderia mang dáng dấp của một chiếc xe đua nhưng vẫn biết cách làm cho người ngồi bên trong cảm thấy thoải mái nhất. Ghế ngồi thể thao, tay lái tích hợp số lẫy, cũng toàn bộ táp lô cũng như cụm đồng hồ, chính điều này đã ghi điểm cho F430 hơn là Audi R8.

Về tính năng vận hành, Audi R8 mang trên mình động cơ V10 5.2 lít công suất 528 mã lực mạnh hơn F430 22 mã lực. R8 có  thể tăng tốc từ 0-100km/h trong 3.9 giây, đạt tốc  độ tối đa 315km/h. Còn ở F430 là động cơ V8 4.3 lít công suất 510 mã lực, tăng tốc từ 0-100km/h trong 3.6 giây và tốc độ tối đa là 320km/h. Xét về công suất thì có lẽ F430 thua, nhưng trên đường thử F430 lại thể hiện một bộ mặt khác hẳn so với R8. Với hộp số F1 cũng như công nghệ mới về tính năng lái giúp cho F430 vượt trội. R8 trên đường mang lại cảm giác lái tuyệt vời nhất của các thế hệ Audi với hộp số R-tronic cùng hệ thống Quattro nhưng cũng không theo kịp các “bước nhảy” của F430.

Cả 2 xe đều mang trên mình hệ thống phanh cacbon gốm cao cấp. Trên F430 còn có bộ kiểm soát độ bám đường F1-Trac lấy từ F1 giúp tài xế có thể vận hành tối đa tính năng Scuderia tại các khúc cua giúp cho xe có thể tăng tốc thêm 40% so với hệ thống cân bằng điện từ ESP của R8. Ngoài ra còn các công nghệ trên F430 như Superfast2 được tích hợp bộ vi sai điện tử E-Diff2, có chức năng phân bổ mô-men xoắn tới các bánh sao cho tối ưu nhất. Còn trên R8, trọng lượng xe được phân bổ khá cân bằng, theo tỷ lệ 44/56 trước/sau nhưng vẫn khó mà theo kịp F430 Scuderia.

2 siêu xe mang trên mình những công nghệ tiên tiến nhất của ngành công nghiệp ô tô thế giới. Thế nhưng nếu xét về ngoại hình và những đường cong tuyệt mỹ thì có lẽ R8 trên F430 Scuderia 1 bậc, còn xét về tính năng vận hành thì R8 V10 FSI của Audi “nhảy múa” ấn tượng hơn so với R8 4.2 nhưng khó mà theo kịp các “bước nhảy” của F430 Scuderia. Khó có thể nói ai hơn ai nhưng dường như theo quan điểm của người viết, Ferrari vẫn hơn Audi một bậc về việc tạo ra một siêu xe thể thao.

Hải Minh